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动力煤行情速递 2020.08.11

2020-08-11 17:39 来源: 期货资讯网
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  快评综述

 

  供应方面,除内蒙煤管票有序发放,近期新增一些大矿因安全原因暂时停产的消息,产地供应收紧价格止跌。铁路运力充裕,港口调入正常;下游电厂库存充足,对高价拉运排斥,成交冷淡,Q5500低硫煤价维持560元/吨附近。进口限制依旧,近期供应口径偏紧、夏季南方地区日耗提增中,对煤价下行有所延缓。不过基本面使煤价上行仍困难重重,需下游电厂采购潮配合。

 

  郑煤各合约近强远弱格局,ZC09受利好刺激突破阶段上沿。操作上空单暂时持有,后继操作策略盘中给出。期权操作ZC11P-530和ZC11C-590卖宽跨持有。

 

  相关市场信息

 

  【7月内蒙古煤价小幅上涨】内蒙古发改委消息,2020年7月份,内蒙古动力煤坑口结算价格、电煤购进价格小幅上涨。7月份,全区动力煤平均坑口结算价格为230.95元/吨,较2020年6月份(下称环比)上涨3.33%,较2019年7月份(下称同比)上涨7.29%。其中,东部地区褐煤平均坑口结算价格为215.77元/吨,环比略涨0.59%,同比上涨18.40%;鄂尔多斯市动力煤平均坑口结算价格为259.44元/吨,环比上涨11.46%,同比下降3.91%。7月份,全区电煤平均购进价格为211.75元/吨,环比略涨0.22%,同比上涨5.24%;折算为标准煤(7000大卡)后平均值为422.32元/吨,环比略涨0.42%,同比上涨6.77%。其中,东部区电煤平均购进价格为215.82元/吨,环比略涨0.31%,同比上涨12.82%;西部地区电煤平均购进价格为208.49元/吨,环比略涨0.14%,同比上涨0.65%。内蒙古发改委表示,短期来看,煤炭价格会高位维稳。一方面,随着降雨天气减少,高温天气拉动需求回升,另一个方面,港口和电厂的高库存降低短期采购积极性,需求拉动和抑制因素并存,导致价格相对稳定。

 

  【港口累库】8月4日至8月10日,秦唐各港合计日均调进量继续小幅回落,秦唐锚地船舶总数持续处于30艘次以下,港口调出量大幅下滑,调进明显高于调出,秦唐港口存煤总量加速上涨。秦港方面,虽然大秦铁路受沿线机械故障及线路整修等因素干扰,铁路运量下降,但在用煤旺季,国家保供政策继续倾斜,为保障船货衔接效率,煤炭优先发往长协占比较高的秦港,本周日均调进51万吨,环比微涨0.9万吨;调出方面,虽然全国高温天气持续,但鉴于电厂库存偏高,下游消费主要以消库为主,叠加现货价格开始进入下跌通道,观望情绪浓厚,电厂北上拉运动能继续缩减,港口空泊现象严重,影响秦港调出,本周日均调出45.6万吨,环比下降8.3万吨;调进明显好于调出,秦港库存加速上涨。截至8月10日,秦港库存587万吨,锚地船12艘。周边港方面,内蒙部分煤矿恢复生产,带动上站货源和张唐线接入列同步增加,曹妃甸港区日均调进45.6万吨,环比上涨0.7万吨;下游需求持续低迷,经过上周短暂的出货后,港口调出量再度回归低位水平,日均调出43.9万吨,环比下降6.1万吨。。唐山地区港口煤炭库存止跌回升截至8月10日,曹妃甸港区存煤977.1万吨;京唐港区存煤644.8万吨。下游方面,当前全国高温天气持续,居民降温用电需求强劲,但受水电持续发力、电厂库存偏高等因素制约,下游需求释放有限,北上拉运持续低迷,导致港口空泊现象加剧,环渤海各港合计库存向上突破2200万吨。短期内,在煤炭市场需求低迷背景下,煤价止跌难度较大,或将向上传导至上游,抑制发运积极性,后续港口调入量或将有一定幅度回落,在没有新增需求释放前提下,库存或将继续向上累积。

 

  【8月BHA】2020年8月份印尼动力煤参考价确定为50.34美元/吨,同比降低22.33美元/吨,下降30.73%,环比降低1.82美元/吨,下降3.49%,已连续5个月环比下降,跌破上一周期谷底价格(2016年2月价格为50.92美元/吨),创出该标杆价格设立以来最低水平。

 

  【南方区域电力市场交易总体情况】2020年7月,五省区内市场化交易电量448.1亿千瓦时,同比增长25%,市场化比例39.4%,平均降价幅度0.071元/千瓦时,释放红利31.8亿元。

 

  【海运煤炭运价指数延续上涨】8月10日海运煤炭运价指数上行。OCFI报收658.52点,环比上涨43.47点。分子指数来看,沿海线指数报收682.04点,环比上涨50.26点;沿江线指数报收626.03点,环比上涨34.09点。具体到航线,沿海方向,秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶平均运价为25.5元/吨,期环比上涨1元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶平均运价为22.7元/吨,期环比上涨2元/吨;秦皇岛至乍浦航线4.4-4.8万吨船舶平均运价为24.4元/吨,期环比上涨2元/吨;秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为28.8元/吨,期环比上涨1元/吨;秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为36.8元/吨,期环比上涨4.1元/吨;秦皇岛至广州航线6-7万吨船舶平均运价为34.7元/吨,期环比上涨3.4元/吨。沿江方向,秦皇岛至江阴航线1.6-1.9万吨船舶的平均运价为30.1元/吨,期环比上涨1元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶平均运价为25.1元/吨,期环比上涨1.9元/吨;秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为26.4元/吨,期环比上涨1.1元/吨;秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为31.4元/吨,期环比上涨1.1元/吨;秦皇岛至镇江航线2-3万吨船舶平均运价为29.4元/吨,期环比上涨1.1元/吨。最近下游终端接货意愿增强,北方港煤炭出货量提升,受此影响,上周沿海煤炭运价也连续上涨。近期产地煤价有企稳迹象,但站台装车率并不平稳;港口方面各指标煤炭供应较为充足,贸易商在选择下浮价格出货后港口商谈氛围明显渐好;下游电厂经历阶段去库存后出现一定补库需求。同时近期北方港锚地船舶数下降明显,运力供需格局有所缓和,今日运价继续上涨。

 

  【BDO】8月10日,因巴拿马型船运价指数飙升至逾九个月高位,波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数触及近三周高位。波罗的海整体干散货运价指数上涨5点,或0.3%,至1506点,为7月21日以来高位。巴拿马型船运价指数上涨37点,或2.4%,至1600点,为2019年10月29日(1608点)以来高位。据路透社报道,当日,巴拿马型船平均租金水平上涨330美元,至14400美元。海岬型船运价指数下滑26点或1.1%,报2375点。海岬型船平均租金水平下降215美元,至19697美元。当日,超灵便型船运价指数上扬12点,至867点。

 

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