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动力煤行情速递 2020.08.06

2020-08-06 16:53 来源: 期货资讯网
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  快评综述

 

  供应方面,内蒙煤管票有序发放,降雨不仅造成产地出煤减少,也带来水泥等行业需求萎缩,产地供应仍总体宽裕,不过煤矿因各自产销实际情况不同价格涨跌不一。铁路运力充裕,港口调入正常;下游因库存宽裕对高价拉运犹豫,成交冷淡,Q5500低硫煤价565元/吨附近,高硫562元/吨附近。进口限制依旧,近期供应口径偏紧、夏季南方地区日耗提增中,对煤价下行存短暂支撑。

 

  郑煤各合约近强远弱格局,现货端在产地降雨+南方负荷增加作用下有一波止跌预期,带来ZC09反抽,但仍在区间震荡区内,原有空单不必恐慌;新单可考虑在560附近择机高沽。期权操作ZC11P-530和ZC11C-590卖宽跨持有。

 

  相关市场信息

 

  【清理规范海运口岸收费】据国家发改委网站8月4日消息,国家发改委、财政部等七部门发布《清理规范海运口岸收费行动方案》,方案明确,到2022年,科学规范透明的收费机制基本形成,口岸服务效能进一步提升,营商环境明显改善,进出口合规成本明显降低。方案指出,进一步完善港口收费政策。落实将货物港务费、港口设施保安费收费标准降低20%延长至2020年12月31日政策。进一步减并港口收费项目,研究将港口设施保安费并入港口作业包干费。定向降低沿海港口引航费标准,进一步扩大船方自主决定是否使用拖轮的船舶范围。研究推进货物港务费改革。根据形势变化,修订《港口收费计费办法》。落实将进出口货物港口建设费免征期限延长至2020年12月31日政策,研究明确2020年港口建设费征收期满后相关政策。

 

  【BSPI】本期(7月29日至8月4日),环渤海动力煤价格指数报收于545元/吨,环比上行4元/吨。从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看,本期24个规格品中,价格上行的有21个,涨幅均为5元/吨,其余3个持平。当前,沿海煤炭市场现货采购需求较弱、观望情绪浓厚,现货价格承压下跌,但长协煤价格的上涨以及长协煤交易比例的大幅提升,促使本期环渤海动力煤价格指数上涨,具体分析如下:一、 现货价格稳中偏弱,承压下行。虽然下游腹地城市陆续出梅,高温模式下电厂耗用有一定增量,但终端和港口的高库存对需求的增长起到明显的减振作用,缓冲了耗煤需求向市场采购需求的直接转换,未给北方现货市场带来明显的价格支撑。二、 现货成交量偏低,长协量占比提升。现货市场行情偏弱,观望情绪较浓,本期除秦皇岛港、黄骅港等长协占比偏高的港口装船作业较为稳定外,多数码头空泊现象严重,现货成交寥寥。当前,长协煤较市场煤仍有约20元/吨的价格优势,低价长协煤的兑现足以覆盖采购需求的增量,本期长协煤在北方市场成交量中的占比明显提升。三、八月长协价格环比出现较大幅度上涨。六月底七月初,现货价格和长协计算指数受到产地供应和期货交割等多重因素的影响,均出现明显上涨。七月份随着供需的改善,港口现货价格持续回调且已低于前期水平,而长协指数由于稳定性,回调后仍高于六月底,致使八月份5500大卡煤炭的长协价格较七月份上涨5元/吨。沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2020年7月29日至2020年8月4日),海运煤炭运价指数小幅上行。截至8月4日,运价指数收于571.06点,与7月28日相比,上行10.78点,环比上行1.92%。具体到部分主要船型和航线,2020年8月4日与2020年7月28日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报31.2元/吨,环比上行1.5元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上行0.1元/吨至17.2元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报19.4元/吨,环比上行0.2元/吨。

 

  【 运价继续上行】8月05日海运煤炭运价指数上行。OCFI报收578.28点,环比上涨7.22点。分子指数来看,沿海线指数报收605.6点,环比上涨8.72点;沿江线指数报收540.55点,环比上涨5.15点。具体到航线,沿海方向,秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶平均运价为23.4元/吨,期环比上涨0.1元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶平均运价为17.6元/吨,期环比上涨0.4元/吨;秦皇岛至乍浦航线4.4-4.8万吨船舶平均运价为19元/吨,期环比上涨0.5元/吨;秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为26.7元/吨,期环比上涨0.1元/吨;秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为32.3元/吨,期环比上涨1.1元/吨;秦皇岛至广州航线6-7万吨船舶平均运价为30.2元/吨,期环比上涨0.6元/吨。沿江方向,秦皇岛至江阴航线1.6-1.9万吨船舶的平均运价为28.1元/吨,期环比上涨0.1元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶平均运价为19.8元/吨,期环比上涨0.4元/吨;秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为24.1元/吨,期环比上涨0.1元/吨;秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为29.1元/吨,期环比上涨0.1元/吨;秦皇岛至镇江航线2-3万吨船舶平均运价为27.1元/吨,期环比上涨0.1元/吨。今日海运煤炭运价指数延续小幅上行态势。高温天气作用下,下游去库存效果明显,尤其华南地区煤炭库存降幅较大,该航线补库需求释放,运价涨势领先。受台风天气影响,煤炭运力供应及周转均受到一定限制,加之非煤货盘抢占部分运力,沿海煤炭运输市场船货供需宽松格局改善,船东报价看涨,运价继续上行。但台风制约运力的同时,也带来了降雨降温,民用电需求或将走弱,后续运价涨势具体情况仍有待观察。

 

  【印度二季度煤炭进口同比减少30%】今年4月至6月(2020/2021财年第一季度),印度煤炭进口量同比下降了30%,至4884万吨。作为“印度自力更生”(Atmanirbhar Bharat)运动的一部分,印度的目标是,到2023/2024财年,印度国内的煤炭产量达到10亿吨,并将煤炭进口量减至零。印度在上一财年同期进口了6954万吨煤炭。报告还说,6月,印度的煤炭进口量同比减少了22.5%,至1522万吨,而2019年6月的煤炭进口量为1964万吨。根据印度港口协会(IPA)的最新报告,今年第二季度,印度12个港口的动力煤进口量下降了34.7%,至1771万吨。受新冠肺炎疫情的影响,该季度炼焦煤进口量也下降了28.49%,至1069万吨。

 

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