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动力煤行情速递 2020.06.19

2020-06-19 18:17 来源: 网络
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  快评综述

 

  上游煤矿多数正常生产,因库存少及排队装运,部分煤矿积极提价,上游煤价强势运行。港口低硫高卡煤种稀缺,但近期电厂接受力度有所减弱,报价与成交之间僵持。目前进口煤价承压明显,但对国内煤价冲击效应因清关限制短期难见。随着生产及铁路端发力港口调入增多,加上下游电企对高价抵触扩展采购渠道,港口销售相对上游平淡,依靠煤种结构性矛盾及刚性拉运支撑当下涨势。

 

  郑煤合约高位整理,多头趋势未攻但上攻乏力。单边操作及套利策略转入全面观望。

 

  相关市场信息

 

  【《关于做好2020年能源安全保障工作的指导意见》】国家发改委和国家能源局昨天对外发布《关于做好2020年能源安全保障工作的指导意见》,提出大力提高能源生产供应能力,今年再退出一批煤炭落后产能,煤矿数量控制在5000处以内,大型煤炭基地产量占全国煤炭产量的96%以上。如何提高能源生产供应能力?具体来看,不断优化煤炭产能结构,分类处置30万吨/年产以下煤矿、与环境敏感区重叠煤矿和长期停产停建的“僵尸企业”,加快退出达不到安全环保等要求的落后产能,为优质产能释放腾出环境容量和生产要素。同时,持续构建多元化电力生产格局,2020年,常规水电装机达到3.4亿千瓦左右,风电、光伏发电装机均达到2.4亿千瓦左右;积极推动国内油气稳产增产,推动东部老油气田稳产,加大新区产能建设力度,加快页岩油气、致密气、煤层气等非常规油气资源勘探开发力度。

 

  【海运煤炭运价指数下降】6月18日海运煤炭运价指数下跌。OCFI报收595.58点,环比下跌21.9点。分子指数来看,沿海线指数报收596.78点,环比下跌21.8点;沿江线指数报收593.93点,环比下跌22.1点。具体到航线,沿海方向,秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶平均运价为25.9元/吨,期环比下跌0.5元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶平均运价为20.1元/吨,期环比下跌1.5元/吨;秦皇岛至乍浦航线4.4-4.8万吨船舶平均运价为22.1元/吨,期环比下跌1.4元/吨;秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为28.3元/吨,期环比下跌0.5元/吨;秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为28.4元/吨,期环比下跌1.4元/吨;秦皇岛至广州航线6-7万吨船舶平均运价为27.3元/吨,期环比下跌1.4元/吨。沿江方向,秦皇岛至江阴航线1.6-1.9万吨船舶的平均运价为29.5元/吨,期环比下跌0.5元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶平均运价为22.8元/吨,期环比下跌1.4元/吨;秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为25.8元/吨,期环比下跌0.6元/吨;秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为30.7元/吨,期环比下跌0.6元/吨;秦皇岛至镇江航线2-3万吨船舶平均运价为28.8元/吨,期环比下跌0.5元/吨。近期产地受煤管票限制、安全监察影响供应偏紧,煤价保持上涨趋势;北方港口库存虽然有所回升但仍处低位,贸易商挺价情绪浓。下游需求受基建开工率回升支撑,虽然近期水泥、化工行业势头较好,但需求无明显提升。总体来看,当前煤炭供需处于弱平衡,港口煤价虽然稳中向好但市场接受度不高,港口市场煤成交量低直接影响煤炭装船数量。下游电厂库存稳定,市场观望情绪依旧,海运煤炭运价指数呈下降趋势。

 

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