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亚洲石油需求不平衡复苏显示拉力面临障碍

2020-06-11 15:32 来源: 网络
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  随着各国摆脱冠状病毒的封锁,亚洲各国的燃料需求正在好转,但世界上最大的石油进口国的大多数经济体似乎不太可能复制中国的快速复苏。

 

  中国的消费在2月份基本关闭后,在5月中旬已经恢复到与去年同期类似的水平。尽管其他国家在这一流行病的影响方面一般落后于中国几个月,但燃料消耗却没有那么快恢复。

 

  日本5月份汽油需求仍较上年同期下降27%,而韩国加工企业的运营速度比往常低5至10个百分点。上个月,印度柴油销量同比下降了近三分之一。

 

  中国为遏制病毒而采取的激烈措施,使中国经济得以更快地反弹,是造成这种差异的原因之一。中国炼油企业还受益于国内底价,这提高了与同行相比的利润率。相比之下,由于布伦特原油价格自4月份以来翻了一番,亚洲各地的加工商现在不得不应对利润率低迷的局面。

 

  牛津能源研究所(Oxford Institute For Energy Studies)中国能源计划(China Energy Program)主任米哈尔·梅丹(Michal Meidan)表示:“随着炼油商囤积了30美元的石油,原油价格肯定在东方升温。”她表示:“但我认为市场正在略微超前”,而且复苏可能是渐进的,尽管东南亚地区的驱动力开始回升。

 

  不均衡的反弹速度表明,除非消费显著回升,否则油价将更难从这里反弹。全球基准布伦特原油(Brent)有望在七周内首次下跌。

 

  以下是对除中国以外的亚洲经济体燃料需求和炼油活动复苏情况的进一步观察:

 

  日本

 

  日本因该病毒而造成的紧急状态于5月25日结束,该国受到的打击没有该地区其他许多国家那么严重。然而,燃料需求和炼油厂运转率仍远低于病毒前的水平。根据日本石油协会(PetroleumAssociation)的数据,在截至6月6日的一周内,除维修和事故外,炼油厂的平均运行率为77.9%。根据该公司的数据,截至2020年3月,中国三大加工企业的平均运转率(不包括维修保养量)至少为87%。根据炼油企业JXTG控股公司(JXTG Holdings Inc.)的估计,5月份汽油消耗量比上年同期减少27%。日本第二大炼油企业isdemitsu Kosan Co.总裁纪藤顺一(Shunichi Kito)在5月26日的一次简报会上表示,对汽车燃料的需求比去年同期下降了约20%。他说,5月初柴油需求比去年同期下降了11%,煤油下降了10%,燃料油A下降了13%。

 

  韩国

 

  据三名为韩国炼油商买卖石油的交易员称,韩国炼油商的产能一般在80%至85%之间,比往常低5至10个百分点。他们说,除非产品需求和炼油利润率有所改善,否则这些速度不太可能上升。两名了解该处理器业务的交易员表示,中国最大的炼油商SK创新公司(SK InnovationCo)的产能约为75%至80%。韩国国家石油公司(Korea National Oil Corp.)的数据显示,去年第二季度,SK的蔚山炼油厂的成品油产量为88%。韩国国家石油公司(Korea National Oil Corp.)的数据显示,4月份成品油产量同比下降10.9%。消费下降8.8%,出口下降5.6%。五月的数字要到六月底才能公布。

 

  东南亚

 

  尽管印尼国内库存在4月份激增,珀塔米纳甚至求助于在船上储存汽油,但随着城市封锁的放松或提振,需求正迅速回升。彭博社(Bloomberg)编制的海关数据显示,印尼4月份的燃料进口总额较上年同期下降了3.6%。据了解越南消费和购买情况的人士称,5月份的数字可能与此相似。越南因成功控制病毒而受到称赞,在过去两个月的低迷之后,越南5月份的燃料进口大幅反弹。根据数据情报公司开普勒的数据,柴油进口量同比增长60%,而清洁燃料进口总量则增长了50%。汽油进口环比增长50%,但同比下降41%.

 

  印度/巴基斯坦

 

  印度石油部发布的临时数据显示,5月份印度石油燃料消费总量较4月份大幅回升,但仍较上年同期下降23%。中国最广泛使用的石油产品柴油5月份比4月份增长了69%,但同比下降了29%。汽油销量同比增长82%,但同比下降35%。印度最大的炼油企业印度石油公司(India Oil Corp.)周三表示,其工厂的产能为83%,计划本月达到90%。巴拉特石油公司(Bharat Petroleum Corp.)财务总监维亚戈帕尔(N.Vijayagopal)上周表示,其炼油厂的产能几乎达到正常产能的83%。他说,巴基斯坦5月份汽油、柴油和燃料油的销量已从3月份的低点反弹45%,至148万吨。不过,他表示,上个月的销量仍较上年同期下降了约10%。

 

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