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动力煤行情速递 2020.06.03

2020-06-03 17:04 来源: 网络
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  快评综述

 

  六月以来,两会后上游限产有所缓解,但部分矿出货情况较好,价格不时还有提涨,整体上游大致稳定。港口调入增加后,再受近期日耗波动及水电出力影响,港口拉运情绪降温。进口煤价近期紧跟国内,因清关限制对国内煤市冲击有待观察。同时,目前市场库存处于低位积累中,伴随迎峰度夏采购开启节点,需求端刚需暂不支持现货深跌,但继续上月涨势难度陡增,近期煤价区间横向运行概率大。

 

  郑煤合约探承压小幅下行,单边策略以观望为主,取消低吸计划。套利策略逢低入场ZC007-009、ZC011-101正套并持有。

 

  相关市场信息

 

  【《山西省安全生产专项整治三年行动计划》】近日,《山西省安全生产专项整治三年行动计划》(以下简称《行动计划》)出台,山西省将进一步优化煤炭产业结构,推动煤炭开采方式变革。2020年年底前,60万吨/年以下煤矿全部退出,全省煤矿数量减少至900座以内,大型煤矿产量占比达到76%以上。山西省安全生产专项整治三年行动从2020年4月开始至2022年12月结束,重点分2个专题和11个重点行业领域深入推动实施。与此同时,2020年年底全省煤矿淘汰高档普采采煤工艺,2022年年底力争智能综采工作面达到50个以上,建成10座智能煤矿。

 

  【BSPI】2020年5月27日至6月2日,环渤海动力煤价格指数报收于531元/吨,环比上行1元/吨。从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看,本期24个规格品中,价格上行的有19个,涨幅为5-10元/吨,其余5个持平。环渤海港口库存大幅下滑,下游电厂日耗同步减少,市场交投活动有所冷却,加之月初大型煤企价格未出,市场观望情绪较浓,本期环渤海地区动力煤价格涨势收窄。一、环渤海港口库存缺口打开,货源结构性紧张。受前期电厂积极补库以及大秦线检修等因素影响,环渤海港口库存大幅减少,截至5月31日,秦唐沧三港合计库存1754万吨,较月初减少700万吨,港口紧俏煤种缺货,价格相对坚挺,对整体市场煤价有一定支撑作用。二、发运需求不减,煤炭主产地价格逆势上涨。尽管下游采购需求减少,但环渤海港口库存缺口较大,加之煤炭主产地安全检查严格,减产停产煤矿增多,坑口库存处于低位,三西地区矿方均不同程度地上调价格,支撑下水煤价格弱势上行。三、外来电发力,沿海火电转弱。尽管气温逐渐升高,传统迎峰度夏采购高峰即将来临,但在特高压的加持下,坑口电厂逐渐发力,沿海电厂煤炭日耗逐渐下降,跌至55万吨左右水平,维持刚需采购即可,市场煤采购减少,买方议价能力增强,抑制煤价上行空间。沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本期(5月27日至6月2日),海运煤炭运价呈现下行走势。截至6月2日,运价指数收于621.45点,与5月26日相比,下行50.0点,环比下行7.45%。具体到部分主要船型和航线,6月2日与5月26日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报31.4元/吨,环比下行2.8元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下行3.8元/吨至21.7元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报24.5元/吨,环比下行3.8元/吨。

 

  【华能、中煤、浙能三巨头联手签约山西风光电项目】5月29日中国华能集团有限公司与山西省朔州市人民政府、中煤集团山西华昱能源有限公司、浙江省能源集团有限公司在集团公司总部签署晋北千万千瓦级清洁能源外送基地战略合作协议。根据协议,华能山西分公司、中煤华昱公司、浙能集团以山西和浙江省政府正在推进的“晋电送浙”能源合作为契机,在朔州市政府支持下共同推进晋北清洁能源基地项目。“十四五”期间力争在朔州地区投资450亿元、建设4台100万千瓦煤电机组、600万千瓦平价光伏和风电项目,用于“晋电送浙”特高压输电工程配套电源。

 

  【江苏5月月内合同电量转让电量】5月江苏电力市场购电侧月内合同电量转让交易最终成交76笔,成交电量0.3065亿千瓦时,成交均价362.84元/兆瓦时。

 

  【海运煤炭运价指数小幅下降】6月2日海运煤炭运价指数下跌。OCFI报收621.45点,环比下跌9.1点。分子指数来看,沿海线指数报收626.36点,环比下跌9.9点;沿江线指数报收614.68点,环比下跌8点。具体到航线,沿海方向,秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶平均运价为26.3元/吨,期环比持平;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶平均运价为21.7元/吨,期环比下跌0.7元/吨;秦皇岛至乍浦航线4.4-4.8万吨船舶平均运价为23.6元/吨,期环比下跌0.7元/吨;秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为28.6元/吨,期环比下跌0.1元/吨;秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为31.4元/吨,期环比下跌0.7元/吨;秦皇岛至广州航线6-7万吨船舶平均运价为29.3元/吨,期环比下跌1元/吨。沿江方向,秦皇岛至江阴航线1.6-1.9万吨船舶的平均运价为29.7元/吨,期环比持平;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶平均运价为24.5元/吨,期环比下跌0.7元/吨;秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为26元/吨,期环比下跌0.1元/吨;秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为30.8元/吨,期环比持平;秦皇岛至镇江航线2-3万吨船舶平均运价为29元/吨,期环比持平。本周铁路到港量明显回升,北方四港库存企稳回升;沿海六大电厂库存连续上涨,日耗连续下滑至55万吨线,采购市场煤意愿较弱,在当前煤价较稳定的情况下,电厂以观望为主。进入六月,产地新煤管票放开,供应提升需求下滑,煤炭供需格局开始发生变化。受北方港口煤炭成交量较小、北方港锚地船舶数高的影响,运价开始小幅下降。

 

  【未来五年中国有望核准30条特高压线路】6月2日,赛迪顾问股份有限公司(下称赛迪顾问)与新浪5G发布的《“新基建”之特高压产业发展及投资机会白皮书》(下称《白皮书》)显示,今年国内计划核准并开工“五交两直”七条特高压重点工程,投资建设规模达919亿元,同比增长66.18%。其中,特高压直流、交流输电线路核心设备的建设规模占比,分别为24.6%和22.1%。《白皮书》显示,“十四五”期间,中国西电东送电力配置管廊战略将进一步加强,未来新一轮特高压项目计划中。其中,新疆将建成八条特高压外送通道;四川省也提出推动水电外送规模增长一倍的战略目标。《白皮书》预计,到2022年,国内将完成安徽芜湖、山西晋中等十余个特高压变电站扩建工程,预计开展“五交五直”共10条新规划特高压线路工程的核准和建设,带动产业链上下游相关配套环节的总投资规模达4140亿元。到2025年,中国将有超过30条新建特高压线路工程相继迎来核准,带动社会资本进入产业链上、下游市场整体规模可达5870亿元。

 

  【印度煤炭公司5月销量大幅下降】由于电厂需求疲软以及库存高企,印度煤炭公司(Coal India)5月份的销量下降23.3%。5月份,印度煤炭公司销量同比下降23.3%至3995万吨,不过,这与4月份25.5%的降幅相比略有改善。印度5月份发电量下降了14.3%,本财年的需求预计将出现至少36年来的首次下降。此外,过去两个月,印度还加大了非化石燃料发电的力度,以取代煤电,再加上电厂库存高企,处于纪录高点,进一步抑制了煤炭需求。据悉,印度逾四分之三的电力来自煤炭,且印度煤炭公司产量约占印度国内总产量的五分之四以上。

 

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