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动力煤行情速递 2020.05.12

2020-05-12 17:28 来源: 网络

  快评综述

 

  产地减产又添同煤,在供应增量下降,高速收费对发运成本边际提振,等共同影响下,上游心态转变,煤价大部分止跌。进口煤措施从严后,外煤报价松动内外价差拉大,外矿价格跌至低位后或带来产量变化。下游火电负荷缓慢恢复中,电厂开始有一定库容,并有计划开启迎峰度夏补库,不过存煤宽裕之下电厂心态平静。目前市场氛围偏多转换,但煤价企稳回升还需需求端更多提振。港口处于去库进程中,高卡低硫煤种紧俏且有报价上涨。

 

  受多项基本面转好影响,郑煤期货多头情绪宣泄明显,行情处于多头排列。但短期料经历高位反复,520附近注意止盈,但两会前谨慎做空。套利策略首选观望,少量7-9正套继续持有。

 

  相关市场信息

 

  【俄煤进口】2020年1-4月累计,俄罗斯煤炭产量为13214.2万吨,同比减少1195.9万吨,下降8.3%;煤炭出口5484.3万吨,同比减少585.9万吨,下降9.7%。其中,4月份煤炭产量3260.1万吨,同比下降8.3%;煤炭出口1467.3万吨,同比下降11.8%。

 

  【汽运涨价且调车困难】继上周司机罢工后,目前煤炭运输市场仍未完全回暖。据榆林运煤专线上一信息部反映,现在500-1000公里的中途运费普遍上涨50-60元/吨不等,1000公里以上的长途运费普遍上涨70-80元/吨,少部分长途线路已经上涨了100元/吨,但司机拉运意愿仍然较低。与上周相比,今天信息部生意略有起色,预计市场上有30%-40%的拉煤车已经恢复运营。据榆林煤炭交易中心了解,现在走四川、重庆等线路的拉煤车还相对容易调车,因为可以找到回货,而走湖北、湖南、贵州、云南等地没有回货,所以调车非常困难。叠加高速空车重车同样收费,无回货司机拉运成本非常大,所以长途运输司机仍不愿复工。有消息称,自从高速恢复收费后,许多下游客户转向铁路运输。据榆林煤炭交易中心测算,自从高速恢复收费后,确实从一些煤矿发运,选择铁路发运比汽运划算。

 

  【一季度风电和光伏发电量】据行业统计,一季度全国风电新增并网装机236万千瓦,其中陆上风电新增装机207万千瓦、海上风电新增装机29万千瓦。截至3月底,全国风电累计装机2.13亿千瓦。从新增装机布局来看,主要集中在山西、河北、广西、青海和宁夏五省区。一季度风电发电量1149亿千瓦时,同比增长10.4%;全国风电平均利用小时数548小时,利用小时数较高的地区是云南、四川和广西。光伏方面,一季度全国新增光伏发电装机395万千瓦,其中集中式光伏新增装机223万千瓦,分布式光伏新增装机172万千瓦。截至3月底,光伏发电累计装机达到2.08亿千瓦。从新增装机布局来看,华北、华南地区新增装机较多。一季度光伏发电量528亿千瓦时,同比增长19.9%;全国光伏利用小时数248小时,同比增长8小时。东北地区光伏利用小时数最高,达350小时,同比下降9小时;华东地区利用小时数最低,达190小时,同比增长22小时。国际能源署(IEA)近日发布报告显示,今年一季度全球能源需求同比下降3.8%。可再生能源发电基本未受疫情影响,由于风力发电和光伏发电大幅增长,一季度可再生能源发电量增长3%,而电力需求总量减少提高了可再生能源在电力供应中的比例。

 

  【海运煤炭运价指数上涨】5月11日海运煤炭运价指数上行。OCFI报收692.85点,环比上涨68.26点。分子指数来看,H8沿海线指数报收688.36点,环比上涨55.64点;沿江线指数报收699.05点,环比上涨85.69点。具体到航线,沿海方向,秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶平均运价为28元/吨,期环比上涨1.7元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶平均运价为27.5元/吨,期环比上涨4.9元/吨;秦皇岛至乍浦航线4.4-4.8万吨船舶平均运价为28.5元/吨,期环比上涨5元/吨;秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为31元/吨,期环比上涨2.7元/吨;秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为35元/吨,期环比上涨1.5元/吨;秦皇岛至广州航线6-7万吨船舶平均运价为32元/吨,期环比上涨2.5元/吨。沿江方向,秦皇岛至江阴航线1.6-1.9万吨船舶的平均运价为32元/吨,期环比上涨2.6元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶平均运价为29.5元/吨,期环比上涨4.9元/吨;秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为28.5元/吨,期环比上涨2.6元/吨;秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为33.5元/吨,期环比上涨2.9元/吨;秦皇岛至镇江航线2-3万吨船舶平均运价为31.5元/吨,期环比上涨2.7元/吨。当前煤炭价格底部企稳,环渤海港口库存受大秦线检修影响减量较大,叠加下游气温回升提振日耗,下游电厂补库需求有所释放,煤炭货盘有所增加。同时,在基建项目大范围恢复的背景下,非煤货盘释放较多,支撑整体行情及船东信心。尽管虎门大桥水域已经通航,但为确保安全,船舶分批有序进出,周转受到一定限制,对市场仍起到一定的支撑作用。各项利好因素共同作用,海运煤炭运价指数延续上行走势。

 

  【秦唐各港降库明显】4月28日至5月11日)秦唐各港合计调进量稳中小涨,合计调出量在拉运阶段性释放支撑下明显回升,调出高于调进,秦唐存煤总量继续下降。秦港方面,进入5月,大秦线每日3小时的春季集中修开启,铁路运量受限,日均运量波动在98万吨附近,本周秦港日均调进40.3万吨;调出方面,随着全国气温普遍升高,民用电负荷的增加支撑电厂日耗走高,在煤价逐步企稳下,五一假期期间下游采购需求增加,然而随着电厂阶段性补库结束和水电出力的增加,拉运需求未能得到持续性释放,节后有所回落,整体看,本周期秦港日均调出51.8万吨;调出高于调进,秦港库存继续下探。截至5月11日,秦港存煤438.5万吨,锚地船13艘。周边港方面,曹妃甸港区日均调进33万吨;日均调出41.7万吨;调出高于调进,库存大幅释放。截至5月11日,曹妃甸港区存煤896.7万吨;京唐港区存煤716.4万吨。下游方面,气温的快速回升刺激电煤日耗快速攀升,目前沿海六大电厂日耗运行在65万吨附近,可用天数降至23天,但由于电厂前期阶段性补库结束,在港口、终端库存充裕以及淡季背景下,后续采购释放空间不足局面或将持续,在需求弱势行情未能得到实质性扭转前,港口生产形势仍较严峻。

 

  【大同20座煤矿停产检修】日前大同市市应急管理局 ,大同市地方煤矿安全监督管理局发布《重点时段限期停产检修通知》的文件,要求大同市20座煤矿从2020年5月12日至“两会”结束,进行停产检修。目前矿方反映现在要求全面停产,将导致近期产量供应逐步收紧,后期煤价预计将保持稳中小涨态势。

 

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